Stabilisation des voies

Lorsque la voie doit être construite sur une plate-forme molle ayant une faible capacité de charge, il a été prouvé que l'utilisation de géogrilles à module élevé et à grande ouverture permettait de réduire le tassement du ballast et de maintenir la géométrie de la voie. 

Fourniture de géosynthétiques depuis 1990

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Stabilisation des voies

Geofabrics RK4 combine les performances de filtration de RK1 avec des géogrilles à grande ouverture pour une performance optimale et des temps d'installation améliorés. L'allongement élevé de RK1 permet au ballast de s'imbriquer dans la géogrille, ce qui empêche tout mouvement latéral et réduit ainsi le tassement.

Le passage rapide des trains applique des charges dynamiques au sol, ce qui entraîne des cycles de compression et de décompression très intenses. La fondation, étant ainsi soumise à des contraintes de fatigue, peut subir une fracture jusqu'à l'effondrement. Dans ces conditions, il faut à la fois des couches très épaisses de granulats et un entretien fréquent et coûteux (bien que ces coûts d'entretien soient élevés, le facteur de coût de loin le plus important est la réduction des recettes causée par la perturbation des services).

Geofabrics Le géocomposite RK4, posé sur la base du ballast de la voie ferrée, contraint l'agrégat en le confinant latéralement et en créant les forces de traction nécessaires. L'épaisseur du granulat peut donc être réduite pour permettre des économies.

Geofabrics Le RK4 permet d'installer simultanément le géotextile et la grille, ce qui donne un produit qui fonctionnera comme confinement pour le ballast et assurera la filtration et la séparation.

Géocomposite à chenilles

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